حاسبة تسعير وهامش الرحلات.

بتتاخد من الإجمالي، مش بتتضاف عليه. في برنامج 8 أيام بـ 4 ليالي كروز، بتتحاسب على 4 ليالي على المركب و4 ليالي في فندق — عمرك ما بتتحاسب على الاتنين لنفس الليلة. حطّ ليالي الكروز على مدة الرحلة كلها لبرنامج نيلي كامل، أو صفر لبرنامج برّي.

لأن دي طريقة شرائهم الحقيقية. مقعد القاهرة–الأقصر وسرير القطار بيتسعّروا لكل مسافر، فحطّهم في إجمالي المجموعة وقسمتهم بتخبّي الراكب الزيادة بيكلّفك كام فعلاً.

لأن العمولة بتتاخد على سعر البيع الإجمالي، مش على هامشك. لو حطيت هامش 30% والمنصة بتاخد 30% من الإجمالي، اللي فاضل جزء بسيط من اللي خطّطتله — وفي رحلات اليوم اللي هامشها رفيع ممكن يبقى بالسالب.

مشغّلين كتير بيعملوا كده، وبنود تكافؤ الأسعار غالباً بتحدّ لأي مدى تقدر تروح. والحل الأدوم إنك تحوّل حجم لقناة بتاخد فيها 97% بدل 70%.

لأ. ده نموذج لكل برنامج عشان تقارن القنوات. مصاريفك العامة والمرتبات والتسويق فوقيه، وهما السبب إن هامشك المستهدف الحقيقي لازم يكون أعلى من اللي في بالك.

بيختلف جداً حسب المنتج وحسب قد إيه إنت بتملك التنفيذ. اللي ثابت إن رحلات اليوم مساحتها لاستيعاب عمولة 30% أقل من البرامج الطويلة — وده بالظبط ليه مشغّلي رحلات اليوم بيحسّوا بالاعتماد على المنصات أكتر من غيرهم.